Jak jsem se právě dozvěděl, tak i Renato Travaglia hodlá přesednout do S2000. Mladý Alen také ve Finsku rozhodně neudělal ostudu. A myslím, že dominance S2000 bude pokračovat a zvyšovat, i pokud by se vývoj techniky v obou třídách zastavil. Proč? Jaká je hlavní nevýhoda S2000 proti N4? Myslím, že nižší točivý moment. Co z toho plyne? Je potřeba s autem jet uplně jiným stylem než s N4, kde "stačil" pomalejší příjezd do zatáčky a o rychlý odjezd. O případné vyřešení krize se postaralo turbo. S2000 podle mne vyžaduje srdcaře v pravém slova smyslu. Pilot nesmí za žádnou cenu dovolit motoru nízké otáčky, protože by to znamenalo velkou ztrátu, v lepším případě, v horším si pilot při krizi motorem nepomůže.

Proč se bude podle mne rozdíl zvyšovat? Jezdci, kteří přejdou do S2000 z N4 nebo WRC, se budou ještě chvíli aklimatizovat. V tomto mají výhodu jezdci S1600, kteří jsou už nyní podobným stylem naučeni jezdit. Myslím, že například Martin Prokop nebo S.J. Joseph by s S2000 neměli problém

Berte prosím toto jako vyjádření osobního pohledu na věc, který se nemusí zakládat na pravdě, rozhodně né konstatování.

Breaky